二胎* 试驾全新汉兰达
时间：2020-01-05作者：广汽丰田裕龙龙岗店浏览：980
自2009年国产以来，汉兰达连续67个月保持细分市场****，推动大中型SUV市场迅速崛起。历经三代之后，全新设计和全面升级的全新一代汉兰达带着“**汉兰达能追赶汉兰达”的理念与消费者见面了，成为2015年度较受关注的大中型SUV之一
外形霸气硬朗且更加时尚·
升级的第一步便是更大，全新汉兰达相比上代长了60mm，宽度增加了15mm，使得外观更加霸气硬朗、内部空间更加宽敞。高昂的车头配上大块头的黑色梯形中网，很好地传承了“大汉”霸气威武的风格。发动机舱两侧凸起的线条传递出力量感。不过，“大汉”可不是一个“糙汉子”，他强壮的外形当中多了一份谦逊温暖的气质。全新汉兰达的前脸设计中加入了灵动的线条，在头灯的处理上也有圆润的过度。腰线的过渡也更自然和柔和，下部的内凹腰线增加了整车的光影层次，“大汉”的肌肉感被修饰得更加精致干练。
尾部的立体感很强，更注重细节的刻画。尾灯的折角边缘更加锋利，力量感十足。总体而言，全新汉兰达的整体外观更时尚更具亲和力，将“存劲于柔”的设计理念诠释得很好。
内饰做工精致 空间设计合理
全新汉兰达相比上代长了60mm，内厢空间更加宽敞，座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局，有着8个人的乘坐空间；国产之后，空间并没有变，座椅设计也基本没有变，只是*三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。
内饰方面，全新汉兰达各处都采用真皮包裹等**材质；仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。精细的做工和温馨的配色也是“大汉柔情”的体现。
全新汉兰达内部空间的设计理念是“寓美于能”，即兼顾功能和美感。给我印象较深的便是中控台下沿的多功能收纳台，与仪表台自然贴合，挖掘出一个黄金位置的储物空间，流畅的线条和较富创意的设计令人耳目一新，在试驾的过程我们也发现，这处设计用于放置手机等物品非常实用和合理。
在*手枕下，有一个容量**的**级储物箱，托盘可移动，*可以放得下女士们的手提挎包，或者一排14寸的笔记本电脑进去。
全新汉兰达行李箱纵向长度比上代车型增加了155mm，可以放下一架婴儿车或一个硬壳高尔夫球袋。而*二排、*三排座椅都可以像MPV那样*折叠放平，功能性很强。
全景天窗从**排一直覆盖到*二排，前半段可*开启。
后风挡可单独开启，在全部开启后备厢空间不够的情况下，可以只开启后风挡来拿取小件物品。这个设计在车库中还是非常实用的。
兼顾强劲动力和驾乘舒适性
全新汉兰达搭载的是与雷克萨斯NX同款的2.0T D-4ST(双涡管涡轮增压直喷发动机)发动机，兼备进气管喷射和缸内直喷技术，可根据发动机工况智能调整，既兼顾动力又降低油耗，同时还能解决直喷增压发动机容易引起的积碳问题。与这款发动机相匹配的是6前速手自一体变速箱，实现了162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩的动力输出。
如果对于全新汉兰达，你还在关心“爬坡”问题的话，那就太小看它了。在之前的特殊路段试驾体验中，我们早已感受过了全新汉兰达2.0T 跋山涉水的多路况应对能力。
此次行驶于城市道路，全新汉兰达的大身躯并不影响它灵活的反应能力。轻踩油门，发动机转速提升很快；急加速**车的时候，方向盘指向**，变速箱很快降档，动力急切而澎湃，并且得益于前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂系统，带来了稳健的操控感受。
驾乘舒适性可以说是全新汉兰达的一大卖点。车内的**性很好，主要是通过对发动机和车身降噪、优化空气动力学设计、大量使用吸音及隔音材料等手段实现的。经过颠簸路段的时候，车身的振动被过滤得很好，加速的过程线性而流畅。相比于驾驶它，我更愿意在后排打个盹儿，或者与一同出游的家人朋友聊聊天。
主被动安全配置周到齐全
科技配置方面，全新汉兰达比较中规中矩，方向盘加热、风挡加热、电动尾门和发动机启停系统等主流配置在全新汉兰达上面都能见到。
只有主副驾驶有一键升降功能，不过相比老款已有进步，老款只有主驾驶有一键升降功能。
在安全配置上面则亮点较多，全系标配膝部安全气囊，提升了被动安全。全新汉兰达2.0T四驱还标配了ACC主动巡航系统等多项新科技。此外还有PCS预碰撞防护，能时刻监测前方障碍，自动采取刹车防护功能，以及BSM盲区监测、RCTA倒车预警等。
全新汉兰达比起旧款，各方面的提升非常明显，那句“**汉兰达才能追赶汉兰达”的承诺得到了诚意十足的践行。自2015年3月上市以来，全新汉兰达取得了不错的**，其实用性和舒适性更加深入人心。随着“二胎时代”的来临，相信全新汉兰达将会在中国市场持续火热下去。
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