时逢国家汽车安全法规“双碰”出台之际，一汽奔腾轿车展开了一场声势浩大的“奔腾轿车·安全体验”活动。日前在长春(长春求购,长春供应)，笔者同来自全国的500多名政府采购官员和100多名媒体记者共同见证了一场精彩的安全体验大片。

    极限静压试验

    静压试验是指在车辆发生翻滚时车顶会承受很强的冲击力，法规规定车顶承受压力是车重的1．5倍。试验开始，工作人员用吊车把重达2．2吨的集装箱放在了奔腾轿车的车顶上，这个重量正好相当于奔腾轿车自重的1．5倍，但奔腾轿车并没有被这“庞然大物”所压垮。A、B、C立柱没有任何变形，甚至连前后风挡玻璃都没有破碎，随后集装箱上又有40名体重在75公斤的男子陆续上来，最终，一汽奔腾承载5．2吨的重量，除了顶盖稍有凹陷外其他地方均无破损。

    真人侧翻试验

    真人侧翻试验犹如身临好莱坞大片实景剧场。只见车手驾驶奔腾轿车以110km／h的时速，向一个具有斜坡的缓冲带冲去，刹车，翻滚720度，却让现场的人员都为车手的安全捏一把汗。工作人员将车门顺利打开，车手从车内出来，挥动着双手，试验成功了。现实路况下，车辆极易发生的各种侧翻事故，一汽奔腾的车身钢架和加强A、B、C立柱，以及在同级别车型较少装置的侧面气帘、气囊，极大地加强了对驾乘人员的安全保护作用。

    平台翻车试验

    奔腾被固定在一个倾斜度为23度斜角的楔形平面型的运载装置上，从距起翻点140米远的地方进行加速。10秒钟加速到50km／h，然后以50km／h速度平移，在不大于915mm的距离内从50km／h减速到0，这其中减速的加速度为至少20克（20倍的自由落体速度），并且持续的时间至少为0．04秒。奔腾轿车一跃而起，重重的砸在地上，并且遇到障碍物后弹起再一次落地。检测结果：奔腾轿车顶盖结构未发生明显变化，A、B、C立柱没有弯曲，四门可以打开，燃油泄漏为0，模拟假人无致命伤害，其抗滚翻能力达到甚至超过美国FMVSS208标准。

    出色表现的背后——高端品质的技术平台

    一汽奔腾有如此出色的表现，高端品质的技术平台和研发实力自然功不可没，7月11日上午，笔者参观了一汽集团汽车研发技术中心。观看了车身试验室、MTS强震试验室、造型试验室、NVH试验室、环境仓和碰撞试验室，即将上市的奔腾在上述实验室中通过了重重严苛的考验。

    频频亮剑之下，一汽奔腾是否能夺得中高级车市场的话语权，“国车”的华丽转身能否博得满堂喝彩，让我们期待市场的检验。(河南(河南求购,河南供应)日报)

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