来源:pcauto 九霄 

    有关一汽大众新宝来的的传言实在太多，从以前的宝来A4、宝来GP、两厢宝来一直到如今的新宝来。每一条消息都引起很多消费者的关注。毕竟作为第一辆被定义为驾驶者之车的国产家用车，宝来被赋予了太多的含义，甚至一度成为改车族最爱的车型。如今一汽大众旗下JETTA三代同堂，其中捷达在04年已经经历过一次facelift，速腾则是新车上市，在上海(上海求购,上海供应)大众都已推出劲情劲取这样后生的POLO改款之时，一汽大众对宝来进行改款似乎成为了很有必要的工作。

    今天我们请来了这位“焦点人物”，与之前的两厢传闻不同，新宝来仍为三厢版，那么这款介乎于劲取与速腾之间的车型有什么特色？新宝来的上市是继续将“宝来”之名发扬光大，还是代表宝来系列将走下坡路？带着种种疑问，我们走近了这款身兼重任的车型。

    看惯了形形色色的谍照之后，第一次见到新宝来的实车时少了几份新鲜感。于是，我们开始注意起它的细节，与领驭、劲取的U形银色大嘴不同，新宝来虽然也拥有U型大嘴的轮廓，但颜色是与车身是同色。前大灯的造型也作出了比较大的改变，造型像是速腾与老款帕萨特车灯的结合。同时进气隔栅采用镀铬设计，令人联想到了以前的05款POLO。而在新宝来的车灯灯泡上，我们再一次见到了大众的LOGO，看来以后大众的国产车型都会采取这种设计。

    侧面线条新宝来与老款并无多大不同，只是整车尺寸比老款有所增加。老款宝来的长宽高分别为4376mm、1735mm、1446mm，而新宝来的尺寸则为4383mm、1742mm、1446mm。可以看出除了高度没有增加之外，长与宽均有7mm的增加。由于长度都不足1cm，因此对整车的操控性与内部空间的影响都非常有限。

    而到了尾部，新宝来则有大幅度的改变。原来类似老款帕萨特的直立型尾灯被改变为类似德国大众旗舰车型辉腾的LED尾灯设计。如果将后行李箱盖打开的话，左右两侧示宽灯的风格则令人联想到领驭。而新宝来的行李箱盖开关设计的也非常具有特色，将大众的VW LOGO巧妙地设计成开关和把手，你只要轻推这个LOGO的上半部分，后行李箱盖就会弹开，而握住下方轻轻一提，液压支杆就能将箱盖完全打开。

    外形是新宝来变化最大的一个地方，在保持原有轴距2513mm不变的情况下，适当加大了车身的长度和宽度。此次改变为新宝来增加了很多年轻元素，但在整体设计的协调性上还有待提升。

    和之前上海大众改款的几部车不同，进入新宝来的驾驶舱，迎面而来的仍然是老宝来的内饰。这个内饰与高尔夫、老款帕萨特、POLO的非常接近，标准的大众风格内饰令人看得有些麻木。笔者认为，虽然改变内饰会提升一定的设计成本，但变动哪怕是将三幅方向盘变为更具动感的两幅、仪表盘背光颜色做调整也能带了一些新鲜感。但可惜的是，我们看到新宝来的内饰小到一个杯托都与老宝来一模一样。

    新宝来双色内饰设计中规中矩，绒布座椅包覆性较强延续了宝来一贯的风格。头枕的支撑感良好，后视镜电动调节设计方便了驾驶者。新宝来的仪表盘和老宝来一样，设计紧凑简洁，里程表为电子脉冲数字显示，中央也设有行车参考数据的多功能指示器，如果你的车所剩的汽油不多，那么这里会有“请加油！”的中文字样提示。表盘外部采用镀铬外框设计，夜间光线较为柔和。

    笔者所试驾的这款新宝来为1.8自动舒适型，自动变速箱的基座经过了电镀处理，从几年前的审美角度来看这类设计较有气质，但时间久了之后难免会印满指纹。按照现在的流行趋势，可能采用类似锐志的玻璃装饰或者马自达6的钛银装饰会更好。中央控制面板采用非常标准的3-DIN设计，其中带MP3功能的车载CD以及空调控制面板各占了一DIN的空间，最上面的暂时闲置可以作为临时储物盒，车主也可以直接将车载CD换成带液晶屏的DVD或者GPS。由于采用了标准设计，新宝来在车载音响的替换上兼容性达到最佳。

    带阻尼的弹出式伸缩杯架是大众轿车的传统设计，由于设计构思巧妙，因此直到现在的很多新车上依然有所保留。在驾驶员一侧的上方设有眼镜盒，天窗设计为旋钮式和速腾一样。中央扶手的高度适合长途驾驶，但驻车制动杆的操控却容易受到阻碍。

    新宝来的内部空间和老款没有任何区别，作为一款A级车，宝来的内部空间并不算局促。尤其是目前低于速腾的售价，已经基本与该价位段中的欧美车型空间表现持平。前后排只要身高在一米八以下，头部空间都不会有什么问题。后排的腿部空间虽然不算狭窄，但坐进三个成年人难么就会比较挤。