来源：南方都市报

    于今年第39届东京车展亮相的全新第二代特锐，以动感有型的外观吸引不少镁光灯与惊呼。其第一代车型于1997年上市至今，在全世界销售超过110个国家，已缔造出30万辆的佳绩，其中就包括在天津(天津求购,天津供应)投产的国产版本。目前，新一代特锐已经在海外上市，让我们先一睹为快吧。

    头灯类似宝马5系

    车身高耸进出轻松

    全新特锐的设计风格，主要以简洁、利落为核心，其中最吸引人的部分是与BMW新五系列类似的头灯造型，搭配纵贯前后的肩线与突出的轮拱，整体外形完美融合都会与越野元素。离地20厘米的车高，超短的前、后悬，与特别接近车身角落的四个车轮，提供足够的进入角(38度)与离去角(37度)，显示跨越千难万险的野心，但和其娇小的车身搭配在一起，会让人觉得有些重心不稳的视觉感受。

    内装部分特锐巧妙运用银雾金属材质点缀，让深灰色车室添增些许科技感。而三环独立式的仪表板可显示多项行车信息，包括油耗、剩余里程、车外温度与水平高度等，同时搭配类金属时尚把手，可在越野时提供乘客稳固的施力点。值得一提的是，位于C柱的三角窗可提供倒车时清晰的视野，整体设计较偏运动风格，应能吸引年轻族群的青睐。

    进入车室，发现74厘米的离地乘坐高度十分合适，以笔者168厘米的身高，登上车室完全不觉得费力。而乘坐空间上，高耸的车身提供前后座充裕的头部空间，拜2580mm的轴距长度所赐，后座也能有舒适的纵向活动空间，但还是建议后排以两人乘坐为主。另外，新特锐在后排座椅前倾后立刻变成一个方正的行李厢空间，能直接放入一辆26英寸的越野脚踏车，承载能力非常惊人。由于备胎外挂于车尾，因此行李厢下方也能空出储物空间，让车主能将零散物品收纳于此，十分贴心。

    引擎动力略显不足

    二驱适合都会用途

    发动引擎后，其怠速时的运转声浪颇为安静，在一般道路加速过程还算顺畅，随着转速提高就能感受到这具1.5升引擎的一些野性，不过传入车室的引擎声浪愈渐清楚也略显粗糙。穿梭于车阵中的控制性，因较高的车身提供良好视野，加上小巧的车体显得十分灵活，但方向盘的路感十分模糊。软硬适中的避震器提供不错的减震能力，可是随着车速提高，在压过坑洞后的车尾会左右横移，会让后座乘客感到不适。且因较窄的轮距与重心较高之故，高速时的车身稳定性不足，意味着若遇到突发状况，特锐能提供的闪避能力有限，但所幸标配有ABS、EBD与BAS能提供不错的刹车能力。